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经济科学 - 2021, Vol. 43(3): 108-120
高铁开通影响科技企业进入了吗?
Does High-Speed Rail Affect Entry of Science and Technology Enterprises?

陈长石1, 姜廷廷1, 刘晨晖2
Chen Changshi1, Jiang Tingting1, Liu Chenhui2

1.东北财经大学产业组织与企业组织研究中心 辽宁大连 116025
2.东北财经大学经济与社会发展研究院 辽宁大连 116025
1. Center for Industrial & Business Organization, Dongbei University of Finance & Economics
2. Institute of Economic & Social Development, Dongbei University of Finance & Economics

发布日期: 2021-06-18
2021, Vol. 43(3): 108-120
DOI: 10.12088/PKU.jjkx.2021.03.09


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摘要 本文利用2003—2015年城市数据以及全国工商注册企业数据库,以高铁开通作为外生冲击,考察高铁开通对科技企业进入的影响,并且从市场潜力、技术溢出和融资约束角度对影响机制进行实证检验。研究发现,高铁开通以后,科技企业进入数量显著增加,并且东部城市、交通禀赋高的城市、高铁站距离城市中心较近的城市以及位于都市圈内部的城市,高铁开通促进科技企业进入的效果更明显。进一步机制分析表明,提升市场潜力、促进技术溢出以及缓解融资约束是高铁开通促进科技企业进入的三个重要途径。
关键词 高铁开通交通基础设施科技企业    
Abstract:Based on the China's city-level data from 2003 to 2015 and the national industrial and commercial registration enterprise database, this paper examines the impact of high-speed rail on the entry of science and technology enterprises, and empirically tests the impact mechanism from the perspective of market potential, technology spillover and financing constraints. The results show that: First, after the operating of high-speed rail, the number of science and technology enterprises has increased significantly. Second, geographical location, urban traffic endowment, the distance between high-speed rail station and urban administrative center, and whether it is located in the metropolitan area will have an impact on the effect of high-speed rail to promote the entry of science and technology enterprises. Among them, the effect of high-speed rail on the entry of technology enterprises is obvious in eastern cities, cities with high traffic endowment, cities with high-speed rail stations close to the city center and cities within the metropolitan area. Third, the improvement of market potential, the promotion of technology spillover and the alleviation of financing constraints are three important ways to promote the entry of science and technology enterprises.
Key wordsoperating of high-speed rail    transport infrastructure    science and technology enterprises
ZTFLH:  F53 F402  
基金资助:* 本文是国家自然科学青年基金项目“中国式银行信贷配置失衡对制造业转型影响研究:微观机理、经验证据与政策应对”(项目编号:71603043)、国家社科基金重大项目“供给侧结构性改革下东北地区创新要素结构分析与优化对策研究”(项目编号:18ZDA042)和博士后科学基金面上资助项目(项目编号:2019M651510)的阶段性研究成果。
1. 卞元超、吴利华、白俊红:《高铁开通、要素流动与区域经济差距》[J],《财贸经济》2018年第6期,第147—161页。
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15. 张梦婷、俞峰、钟昌标、林发勤:《高铁网络、市场准入与企业生产率》[J],《中国工业经济》2018年第5期,第137—156页。
16. 张学良:《中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应》[J],《中国社会科学》2012年第3期,第60—77、206页。
17. 周茂、陆毅、杜艳、姚星:《开发区设立与地区制造业升级》[J],《中国工业经济》2018年第3期,第62—79页。
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[1] 附录与扩展 Download
[1] 杨金玉, 罗勇根. 高铁开通的人力资本配置效应*——基于专利发明人流动的视角[J]. 经济科学, 2019, 41(6): 92-103.
[2] 黄慧馨,代冰彬. 高科技企业经理人持股与公司长期业绩的相关性研究[J]. 经济科学, 2005, 27(3): 120-128.
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